社區(qū)團(tuán)購網(wǎng)格倉怎么賺錢？網(wǎng)格倉真的適合社區(qū)團(tuán)購嗎？

          


目前社區(qū)團(tuán)購主流平臺紛紛采用的是“供應(yīng)商——共享倉——中心倉——網(wǎng)格倉——團(tuán)長”的四級倉配模式，在這之中，網(wǎng)格倉屬于加盟模式，因此要保障物流體系流暢，讓網(wǎng)格倉加盟商賺錢是最重要的因素。

社區(qū)團(tuán)購網(wǎng)格倉怎么賺錢？
社區(qū)團(tuán)購在物流階段有四個非常重要的節(jié)點。
第一個是共享倉，第二個中心倉，第三個是網(wǎng)格倉，第四個是團(tuán)長。從它們的覆蓋面積或者功能屬性上來說，是不太一樣的。
先說一下社區(qū)團(tuán)購的訂單履約流程，所有的供應(yīng)商都把貨放到共享倉里，當(dāng)平臺產(chǎn)生銷售后，共享倉會將銷售的產(chǎn)品送到中心倉，通過中心倉來做一個集中的分揀，中心倉會做到網(wǎng)格的分揀，網(wǎng)格倉在做到團(tuán)長的分揀，團(tuán)長在做用戶的分揀，分批次完成訂單的分揀工作。
中心倉在完成分揀后，有可能直接配到團(tuán)長，也有可能配到網(wǎng)格倉，網(wǎng)格倉可以理解為城市里的基站，可以覆蓋15公里左右的團(tuán)長，由網(wǎng)格倉來完成到團(tuán)長的交付，團(tuán)長再通知店員自提，完成整個物流的履約。
從這個場景里我們就看到了新的物流倉配機會。
重點說些網(wǎng)格倉。
網(wǎng)格倉也是面向于社區(qū)團(tuán)購平臺類的服務(wù)，通常比較大的平臺才會去建網(wǎng)格倉，同時，網(wǎng)格倉還會承擔(dān)團(tuán)長招募，以及團(tuán)長運營等職能。
目前，各個平臺都在不斷加速網(wǎng)格倉的業(yè)務(wù)，為什么需要做網(wǎng)格倉？因為社區(qū)團(tuán)購是一個非常下沉的市場，在非常下沉的市場里面，我們怎么樣才能用最快的方式來做履約，網(wǎng)格倉就是一個最佳方式。
平臺不可能在每一個城市都設(shè)立中心倉，這個成本太高，而且對于供貨商的要求挑戰(zhàn)太大，但是平臺可以讓供應(yīng)商送到這個地區(qū)的三到四個中心倉，這些中心倉再往下送網(wǎng)格倉。
這樣平臺就能保證物流時效，211是在社區(qū)團(tuán)購領(lǐng)域里大家都在追求的數(shù)字，晚上11點鐘結(jié)單，次日上午11點鐘送到。
但目前大部分訂單還是在下午4點送達(dá)，這也是非常快的物流交付標(biāo)準(zhǔn)，基本做到了次日達(dá)。
一千平米的倉庫大概一天應(yīng)該可以發(fā)兩萬單，如果遇上爆款還可以更高一點，因為平臺的爆款會比較多，坪效有可能變得更高。
目前，網(wǎng)格倉已經(jīng)成為了很多城配公司的新業(yè)務(wù)，我們總結(jié)了網(wǎng)格倉的三個盈利關(guān)鍵點：
第一個是團(tuán)效，是指說這個團(tuán)長單天單團(tuán)收買的件數(shù)。比如我作為一個團(tuán)長，如果一天一個團(tuán)能賣30件，對于我們做物流的來說，基本上可以保持平衡了。
第二個是配件數(shù)，假如一個團(tuán)效是30，一輛車配送25個團(tuán)點，一輛車可以配的件數(shù)就是750件，750件的中轉(zhuǎn)率基本能夠打平掉一輛車配送的費用；
第三個是分揀時效（每人每小時能夠去分揀的件數(shù)），這是倉內(nèi)作業(yè)，加盟商可控，通過一些PDA，或者一些設(shè)備的輔助，比較容易降本。
網(wǎng)格倉按件算錢，所以在這三點中，團(tuán)效是重中之重，因為一輛車頂多也就送30個點，不然時效無法保證。
網(wǎng)格倉的面積有兩種，一種小網(wǎng)格，三百平左右，大網(wǎng)格可能在八百到一千平，都是小的倉庫或者廠房。
再來看看行業(yè)里配送的車輛，從共享倉到中心倉使用車輛的9米6的大貨車；平臺倉到網(wǎng)格倉的送貨車以4米2為主，網(wǎng)格倉送到團(tuán)長是以微面為主。
所以在這之中，微面的需求量最大，所有配到團(tuán)長的履約都是通過微面去送的。

網(wǎng)格倉真的適合社區(qū)團(tuán)購嗎？
社區(qū)團(tuán)購的業(yè)態(tài)以倉為核心，依托的是本地經(jīng)銷商的現(xiàn)有庫存，所以做的更多的是消費頻次比較高、變化不多的生鮮、日化品的品類。
社區(qū)團(tuán)購平臺會對網(wǎng)格倉等物流體系有很強的控制，雖然快遞公司接了很多社區(qū)團(tuán)購的網(wǎng)格倉在做，但是整個倉儲WMS都是平臺開發(fā)的。社區(qū)團(tuán)購不會像阿里一樣，再養(yǎng)出一個通達(dá)系來。
雖然網(wǎng)格倉是不同業(yè)態(tài)，對快遞公司沒有好的影響，也沒有壞的影響。但京東會受社區(qū)團(tuán)購倉配業(yè)態(tài)很大沖擊。京東兩千萬平的倉庫，800萬是自有的，基本已經(jīng)把一二線城市鋪滿，但沒有辦法在三線城市鋪下去。單獨依靠家電3C品類已經(jīng)沉不下去了，本來京東是想通過京喜把量做起來之后，再把它的倉配體系下沉到低線市場，但是社區(qū)團(tuán)購基本把三到五線城市所有的倉配通過生鮮引流，未來轉(zhuǎn)到消費品。社區(qū)團(tuán)購業(yè)態(tài)其實是吃掉了京喜或拼多多未來想發(fā)展的市場空間，這其實抑制了京東未來的發(fā)展空間。
整體看，興盛優(yōu)選的生鮮分裝中心做的還不錯，其他幾家做的還比較糟糕。要補足這塊能力，需要社區(qū)團(tuán)購培養(yǎng)起一批新的經(jīng)銷商，能建庫，脫離批發(fā)市場，形成一個倉配體系，一部分賣給社區(qū)團(tuán)購，未來還賣一部分給商超、餐廳。這套冷鏈+商流體系才有可能長出大型一體化的公司，這類公司我們覺得在每個區(qū)域都是稀缺且難以被代替的，因此社區(qū)團(tuán)購很難對其有強力的控制。