物流行業(yè)做社區(qū)團(tuán)購的優(yōu)劣勢分析

          


2020年，社區(qū)團(tuán)購無疑是最火的社會話題。下半年，滴滴、美團(tuán)、拼多多躬身入局，京東通過合并組織、升級事業(yè)部及投資興盛優(yōu)選的方式進(jìn)入同一賽道。一時之間，萬馬奔騰，風(fēng)云突變，曾經(jīng)冷卻的賽道再度“翻紅”，一切都是因為一場疫情。雖然“九不得”很嚴(yán)厲，依然不能澆滅巨頭們的熱情，他們并未停下跑馬圈地的進(jìn)程。從長遠(yuǎn)的角度，社區(qū)團(tuán)購利大于弊，但前提是社區(qū)團(tuán)購本身能打通供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，提升供應(yīng)鏈效率，讓消費(fèi)者以更加實惠的價格買到更好的產(chǎn)品和服務(wù)。

物流行業(yè)做社區(qū)團(tuán)購的優(yōu)劣
社區(qū)團(tuán)購的物流端，頻率更高的是同城配送。對于深耕此領(lǐng)域的快遞、物流行業(yè)來說是一個機(jī)會。過往幾年百億級的社區(qū)團(tuán)購，畢竟是個小賽道。所以在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛入局的時下，搶末端資源、搶人才不約而同都瞄準(zhǔn)了物流行業(yè)。
物流行業(yè)的優(yōu)勢有以下幾點：
①硬件投入
大多數(shù)的快遞快運(yùn)網(wǎng)點轉(zhuǎn)型去做社區(qū)團(tuán)購，他們有門店/微倉，尤其是一些做快遞的網(wǎng)點，都有小型的帶流水線的分撥倉，如果前期單量不多，如橙心優(yōu)選、多多買菜等啟動項目的時間恰好是物流的淡季，他們可以利用自有倉庫先完成過度期，了解整個運(yùn)營需要怎樣的場地，類似網(wǎng)格倉，一般出去租倉至少都要求兩押一租，倉庫租金是一項硬性開支，如果選擇不對，后期還要重復(fù)投入，會造成資金浪費(fèi)。
做網(wǎng)點的老板大多有不少的車輛或者合作的三輪車、面包車，這個暫時不需要重復(fù)投入，如果單量上升得快，完全可以采購社會車輛資源。
②配送能力
凡是網(wǎng)點經(jīng)營幾年，熟悉周邊的地理環(huán)境與路況，都會在周邊整合了一些社會車輛資源，少則幾輛，多則幾十、上百輛，加上自有的車輛與司機(jī)。在即時配送上有著天然的優(yōu)勢。加上本身有快遞或者快運(yùn)方面的業(yè)務(wù)，所以在派件上面還可以優(yōu)化配送線路，通過單量整合、人力重新分配、運(yùn)力整合等進(jìn)一步降低綜合成本。
③管理
不管是做網(wǎng)管等職業(yè)經(jīng)理人還是網(wǎng)點老板，都是帶團(tuán)隊出身的，他們都有相當(dāng)?shù)墓芾砟芰?。尤其是網(wǎng)點轉(zhuǎn)型去做網(wǎng)格倉，客服、送貨司機(jī)都是現(xiàn)存的，甚至很多都是合作多年的老同事，管理方面會得心應(yīng)手，這比外面跨界過來臨時招聘組建的團(tuán)隊來說，至少少了磨合時間。
物流行業(yè)做社區(qū)團(tuán)購的劣勢
對于社區(qū)團(tuán)購的運(yùn)營上來說，最大的不足在于社群運(yùn)營思維欠缺。物流人大多腳踏實地，開車、裝卸、送貨、談客戶、追賬期，實操層面對他們來說是小case，但是要具備互聯(lián)網(wǎng)思維懂商流，這需要經(jīng)歷一個痛苦的蛻變過程。
相比有些全職的寶媽，他們做團(tuán)長是伴隨拼多多的拼單成長越來的，他們深諳用戶心理，兼營多家品牌，將社區(qū)運(yùn)營思維做到極致，而且將手上的用戶進(jìn)行分類，將產(chǎn)品利潤從高到低都進(jìn)行了分類，可以精準(zhǔn)營銷，將同樣的幾個小區(qū)幾個微信群進(jìn)行多層次多頻次開發(fā)。