生鮮配送企業(yè)，如何從運(yùn)輸環(huán)節(jié)降低成本？

          

由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的容易腐爛的特性，以及生鮮配送物流成本高、物流效率低下，為了保護(hù)生產(chǎn)者的經(jīng)濟(jì)利益，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的使用價(jià)值，急需控制物流成本。接下來(lái)，接下來(lái)本文就將講述生鮮配送企業(yè)如何從運(yùn)輸環(huán)節(jié)降低成本。
運(yùn)輸成本最多可占整個(gè)物流成本的百分之三十。因此，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸成本對(duì)控制生鮮農(nóng)產(chǎn)品的總物流成本具有重要意義。一般而言，影響貨物運(yùn)輸成本的主要因素是貨物的密度、貨物的特性，交通工具的運(yùn)輸能力和承載能力。貨物的密度是指運(yùn)輸工具中貨物的密度。只要貨物不超重且體積不超過(guò)運(yùn)輸工具的內(nèi)部體積，則通過(guò)適當(dāng)提高運(yùn)輸貨物的質(zhì)量，可以將固定的運(yùn)輸成本分配給增加的貨物質(zhì)量和單位運(yùn)輸成本會(huì)降低。

在實(shí)際的運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，許多運(yùn)輸公司降低運(yùn)輸成本都是通過(guò)降低貨物疏密程度來(lái)完成。生鮮農(nóng)產(chǎn)品區(qū)別于其他商品的最大特點(diǎn)是時(shí)間緊急，容易腐爛。因此，結(jié)合生鮮產(chǎn)品的特點(diǎn)和各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸成本，最常用的運(yùn)輸方式就是公路運(yùn)輸。盡管自2010年12月1日起，中國(guó)已免除卡車運(yùn)輸?shù)纳r農(nóng)產(chǎn)品的通行費(fèi)，但由于公路運(yùn)輸?shù)挠秃母甙?，運(yùn)輸成本仍然很高。
減少運(yùn)輸聯(lián)系。運(yùn)輸是物流過(guò)程中的主要環(huán)節(jié)，涉及貨物的裝卸、包裝以及許多其他環(huán)節(jié)，這增加了很多成本。因此，從原產(chǎn)地到銷售地或消費(fèi)者手中，能直接運(yùn)輸應(yīng)盡量采用直接運(yùn)輸，以減少二次運(yùn)輸。同時(shí)，消除不合理的現(xiàn)象，例如反向運(yùn)輸、繞行運(yùn)輸。

合理選擇運(yùn)輸方式，運(yùn)輸工具是否經(jīng)濟(jì)實(shí)用、速度快不快，以及是否安全和便利之間都是相互制約的。因此，在多種運(yùn)輸工具共存的現(xiàn)狀下，有必要根據(jù)不同貨物的特點(diǎn)和配送時(shí)效要求的不同，選擇合適的交通，并盡可能選擇較為便宜的交通工具。在確定到達(dá)消費(fèi)地點(diǎn)的貨物數(shù)量、運(yùn)輸距離的情況下，制定最佳的運(yùn)輸計(jì)劃。
注意運(yùn)輸方式。把零星的貨物裝到一車，使用集裝箱、航空運(yùn)輸?shù)葋?lái)擴(kuò)大每次裝運(yùn)的數(shù)量并減少裝運(yùn)數(shù)量。降低運(yùn)輸成本的有效方法是使用組合車輛運(yùn)輸。組合車輛運(yùn)輸?shù)幕痉椒ㄊ前蚜阈堑呢浳镅b滿一車再直接運(yùn)輸；零星貨物裝滿一車后直接運(yùn)輸或者中轉(zhuǎn)之后分別運(yùn)輸；以及整車貨物分拆等。

增加貨物裝載量。改善貨物包裝，減少零散貨物的體積，改善車輛的裝載方式和技術(shù)，從而可以運(yùn)輸更多的貨物。一方面要以最大程度地利用車輛的載重噸位;另一方面，要充分利用車輛的載重量。同時(shí)，要加強(qiáng)規(guī)劃工作，避免出現(xiàn)“貨多車少”和“貨多車少”的現(xiàn)象。