生鮮冷鏈配送難，生鮮冷鏈配送競爭激烈？

          

? 盡管近年來生鮮電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，但由于冷鏈物流能力的瓶頸，該產(chǎn)業(yè)一直存在“供需兩旺、流通不暢”的問題。因此，冷鏈物流已經(jīng)成為許多生鮮電商的共同選擇，企業(yè)之間對冷鏈物流能力的競爭更加激烈。那么生鮮冷鏈配送難，生鮮冷鏈配送競爭激烈？具體有哪些競爭。
1、冷鏈物流建設(shè)中的競爭
? 生鮮電商冷鏈物流能力的形成需要在整個產(chǎn)業(yè)鏈上形成，新鮮食品產(chǎn)業(yè)鏈前端需要的是預(yù)冷、儲存和保鮮的能力，以及其他初始加工冷鏈的能力，即“最后一公里”的能力。早期的前端冷庫大多以倉儲為主要功能，倉儲產(chǎn)品單一。另外，相關(guān)的冷庫施工技術(shù)相對成熟，所以這種冷庫施工并不困難。事實上，這種冷庫能否建成，運營是否更好，更多地取決于產(chǎn)業(yè)鏈中投資者和建設(shè)者的資源和能力，他們在生鮮食品產(chǎn)業(yè)鏈中是否有控制能力，能否為冷庫提供足夠的業(yè)務(wù)量。
2、冷鏈物流的運營競爭
? 對于生鮮電商供應(yīng)商來說，冷鏈物流服務(wù)能力是其業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)，這表明他們有能力向客戶交付新鮮的產(chǎn)品，這只是一張進入的票。，個企業(yè)能否在市場中生存和發(fā)展取決于它的運營能力。
3、預(yù)倉儲模式的競爭
? 在運營中，“最后一公里”分布是難點之一。在這一環(huán)節(jié)中，生鮮電商公司首先借鑒了“中央倉庫”模式，即城市倉庫通過冷藏運輸車輛直接向最終客戶交付新鮮產(chǎn)品。這種模式可以更好地保護新鮮產(chǎn)品的質(zhì)量，但運營成本較高，在城市受到很多限制。為了更好地滿足城市消費者的需求，生鮮電商企業(yè)和物流服務(wù)商創(chuàng)新性地發(fā)明了前沿倉庫模式，并在大城市建立了“城市倉庫前沿倉庫”的冷鏈物流服務(wù)體系。
4、高成本競爭及其趨勢
? 我們可以看到，冷鏈物流系統(tǒng)的建設(shè)非常復(fù)雜:在倉儲環(huán)節(jié)，在生產(chǎn)流程、網(wǎng)絡(luò)布局和設(shè)備匹配上與傳統(tǒng)物流有明顯的不同。在運輸和配送環(huán)節(jié)，車輛還必須是具有四個溫度層的特殊冷藏車，甚至“最后一公里”的電動三輪車也必須包含制冷和冷凍兩種溫度。將貨物從三輪車運送到用戶家中，需要采用專業(yè)的冷鏈保溫箱和食品級環(huán)?？山到鈱Ｓ么?，實現(xiàn)整個冷鏈的無縫連接。要完成這個系統(tǒng)的建設(shè)，無疑需要真正的資金和巨大的時間成本。目前，已經(jīng)在市場上取得成績的生鮮電商企業(yè)都已經(jīng)在這方面進行了投資，并且還在不斷籌集資金。
? 總的來說，生鮮電商市場仍處于快速增長的過程中，模式尚未建立。冷鏈物流能力是生鮮電商的核心競爭力之一，已經(jīng)成為必備條件。在當(dāng)前形勢下，理想的企業(yè)一定會在這一領(lǐng)域孤注一擲，以贏得競爭的制高點，冷鏈物流的競爭將輪番上演。