生鮮食材配送難做大跨區(qū)域？區(qū)域垂直是生鮮配送企業(yè)趨勢？

          
就在本月14日，易果生鮮破產(chǎn)重組，據(jù)了解生鮮行業(yè)現(xiàn)狀，除了易果生鮮，迷你生鮮、妙生活、鮮來多、呆蘿卜、吉及鮮等平臺陸續(xù)陷落深淵，生鮮行業(yè)的角逐越發(fā)激烈。
那么，生鮮食材配送難做大跨區(qū)域?區(qū)域垂直是生鮮配送企業(yè)趨勢?蔬東坡小編接下來分析整理：
　　一、生鮮食材自然損耗嚴重，只能提高流程效率降低
我們都知道生鮮食材無論是哪個品類都存在自然損耗，并且有些損耗是無法避免的。
1、了解生鮮食材自然損耗
談食材損耗，這里簡單打個例子分析，比如蔬果，在采摘過程中就會發(fā)現(xiàn)蔬果個體發(fā)育不同，有個別存在早熟或者晚熟的現(xiàn)象，早熟的蔬果肯定是不能進入市場了(我們都知道香蕉采摘基本上是采摘青蕉，再運輸?shù)降胤竭M行催熟，可以保障到消費者手中是香蕉剛好成熟。)，這個是第一道流程損耗;再到采摘完成，運輸?shù)郊庸し謷行模\輸過程中又可能存在碰撞or保鮮問題形成損耗，這個是第二道流程損耗;進入加工分揀中心之后，挑揀過程是一個必然損耗過程;這個是第三道流程損耗;分揀打包完畢到了配送環(huán)節(jié)，即使是有完備的冷鏈，但是如果長距離運輸，還是會存在部分損耗，這是第四道流程損耗;如果有涉及經(jīng)銷商or生鮮門店，送達經(jīng)營過程中也會產(chǎn)生時效損耗，這是第五道損耗。
蔬東坡小編之前整理分享過《生鮮損耗有哪些?生鮮損耗率怎么計算?》《生鮮電商蔬果經(jīng)營存在的12種損耗，原因及降低方法》，如果想了解更多，可以點擊查看!

（圖片來源于網(wǎng)絡，侵刪）
　　總而言之，生鮮食材可以定性為易損品。如何降低生鮮食材的流程損耗，一直是生鮮配送企業(yè)痛點和關注點。
但是，我們回到生鮮食材損耗這個問題，我們已經(jīng)定性為自然損耗，自然損耗也就是無法避免!那么，既然無法避免的損耗，有沒有方法降低?答案是肯定的!
2、通過提高流程效率，降低自然損耗
蔬東坡服務過的大部分配送企業(yè)經(jīng)驗，都成為蔬東坡迭代產(chǎn)品的重要參考方向。
從以往的經(jīng)驗看，生鮮食材的自然損耗，只能通過流程環(huán)節(jié)精準把控，才能從每個環(huán)節(jié)上降低損耗，從而累加到總體效率提升，損耗降低。
蔬東坡生鮮配送系統(tǒng)是可以實現(xiàn)成本智能管控、損耗節(jié)點溯源、員工績效明了、報表實時更新，可以最大限度提高生鮮配送流程環(huán)節(jié)效率，降低損耗。
　　二、區(qū)域垂直是生鮮配送企業(yè)趨勢?
前面一點談了生鮮配送企業(yè)存在生鮮食材的自然損耗問題，我們從生鮮配送行業(yè)企業(yè)發(fā)展前景出發(fā)，分析下區(qū)域垂直是不是生鮮配送企業(yè)趨勢。

1、熱門單品跨區(qū)受歡迎
在唐朝就有荔枝和楊貴妃的故事，一騎紅塵妃子笑，季節(jié)單品從市場反饋看受到用戶極大歡迎!
比如產(chǎn)荔枝、蘋果、螃蟹等時令，通常來說，由于區(qū)域限制和地方特殊，時令生鮮只有某些區(qū)域才能產(chǎn)出，因此熱門單品通州跨省很正常，為此非常考驗果農(nóng)or單品供應商的冷鏈物流能力水平。
時令生鮮只是跨區(qū)單品的一個方向，還有地標單品，在跨區(qū)上也是剛需選擇。對于一些沒有季節(jié)限制，或者保鮮要求沒那么高的產(chǎn)品，也存在較大的供應鏈問題需要供應商解決。比如：東北的五常大米、新疆的葡萄干、湘西的臘肉等等。
從單品供應而言，供應商企業(yè)比較多，涉及到跨區(qū)就會產(chǎn)生較大的冷鏈保鮮運輸成本，如何有效控制也是諸多供應商該考慮的問題，蔬東坡農(nóng)批市場解決方案就針對這些方面系統(tǒng)化解決方案。
2、生鮮配送電商企業(yè)城市中央倉，或能解決生鮮電商擴張全國問題
生鮮電商城市中央倉，比如順豐優(yōu)選城市生鮮倉和阿里菜鳥網(wǎng)絡生鮮倉網(wǎng)絡、京東城市倉等等，都是為了實現(xiàn)擴張全國而布局的。
城市中央倉，一般會集中進貨，時令果蔬可能就近供應商采購，實現(xiàn)集中處理分配。如果生鮮電商布局大，有線下門店和線下商城，比如興盛優(yōu)選，門店可以看做是一個個前置倉，解決部分最后一公里配送問題。如果線下沒有門店，城市各區(qū)域之間跨區(qū)域大，前置倉和區(qū)域分布多個就近生鮮倉，縮短配送時間，讓倉儲輻射范圍更合理高效。
自建供應鏈or門店前置倉，是成本非常大的，不是所有生鮮都能有資本承載，但是這是生鮮配送電商企業(yè)布局全國必須要解決的問題。

3、餐企生鮮配送企業(yè)只能是區(qū)域垂直
前面2點我們說了特色熱門單品和生鮮電商可以解決自身問題痛點實現(xiàn)全國布局，但是餐企生鮮配送企業(yè)能否實現(xiàn)?
從個人角度看，非常難，而且沒有必要，目前還沒有發(fā)現(xiàn)可復制的模式。
只負責一個省市或城市的餐企生鮮食材配送，從這個出發(fā)點出發(fā)，從冷鏈物流上以及實現(xiàn)一部分成本的降低。并且餐企客戶要求中，一般都會有易損壞和易變色的葉子菜，如果從全國跨區(qū)解決，成本勢必增加。
擴散一下，談下餐企的發(fā)展：雖然不少快餐加盟品牌，在全國擴張的路上，采取各地多建中央廚房的方式解決食材供應問題，但是餐企擴張面臨最大的問題是各地口味喜好的不一，一個標品產(chǎn)品很難滿足各地所有需求。海底撈雖然做到全國，但是海底撈屬于服務偏重型的餐企，如果涉及經(jīng)濟實惠和口味，大部分人不會選擇海底撈。
沙縣和蘭州拉面基本上全國各地都有店，雖然不是品牌加盟，從深層分析沙縣和蘭州拉面全國的接受度非常高。沙縣和蘭州拉面算是個例了，畢竟能做到全國受眾的美食雖然有，但是能做到全國各地都有的很少。最關鍵是，沙縣和蘭州拉面，其實不存在生鮮食材供應鏈的問題，大部分是個體戶老板，一般是采取自己早起采購一天所需新鮮食材降低成本，可能有個別特殊情況下會在電商平臺上下單，但是不多。
回到餐企生鮮配送企業(yè)，我們前面也談了跨區(qū)帶來了直接的冷鏈物流成本，是諸多生鮮配送企業(yè)必須考慮的問題。
如果跨區(qū)提價，性價比和競爭力相對會降低，因為如果餐企當?shù)赜猩r配送的同行，同樣的生鮮配送服務完全以更好的性價比給餐企，并且同城配送公司掌控力會加強。從這個方面考慮如果不能實現(xiàn)令餐企信服的性價比優(yōu)勢，餐企生鮮配送企業(yè)不建議跨區(qū)。(當然可以成立城市分公司，不過這樣的話，也就不存在所謂跨區(qū)了，直接變成同城配送。)
總之，餐企生鮮配送企業(yè)跨區(qū)，不具備跨區(qū)地方同行的性價比優(yōu)勢和管控力，并且生鮮冷鏈物流所帶來的成本，會提高生鮮配送企業(yè)的損耗和利潤空間。
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